Feidhrichean Pìoba Caol airson Siostaman Co-cheangailte Pìoba Stèidhichte Co-shìnte Èifeachdach
Ro-ràdh toraidh
Chan fheum an co-bhanntachd meatailt stèidhichte co-shìnte ach aon phaidhir de bholtaichean M6 * 25 gus am pròiseas stàlaidh a chrìochnachadh. Eu-coltach ri W-9A, tha gach taobh de W-13A stèidhichte, agus chan urrainn don phìob chaol rothladh eadar na co-bhanntachdan. Mar sin, faodaidh measgachadh de W-13B agus tiùb chaol pàirt a ghabhail ann a bhith a’ daingneachadh an structair agus a’ meudachadh comas giùlain ann an racadh a’ phìoba chaol. Às deidh an co-bhanntachd a bhith air a bleith, faodar an burr air uachdar a’ cho-bhanntachd a lughdachadh gu mòr no eadhon a ghlanadh gu tur, a’ lughdachadh gu h-èifeachdach cunnart leòn do luchd-obrach san àite-obrach. Agus tha làimhseachadh uachdar a’ cho-bhanntachd a’ gabhail ri electroplating, a dh’ fhaodas casg a chuir air a meirg gu h-èifeachdach agus beatha seirbheis a’ cho-bhanntachd a leudachadh.
Feartan
1. Dà loidhne co-chomas air gach taobh den toradh, gus am bi fios aig duine càite a bheil an tiùb ga stàladh nuair a thathar ga chleachdadh. Stàladh le neach-cleachdaidh taice.
2. Tha tiughas an toraidh suas ri 2.5, 25% nas tiugh na a’ mhòr-chuid de thoraidhean, le coileanadh nas làidire agus comas giùlain nas àirde.
3. Tha tuill air an glèidheadh air uachdar an toraidh, agus faodar sgriothan fèin-tapadh a chuir a-steach nas fhaide air adhart gus am pìob a shocrachadh nas fheàrr.
4. Faodar toraidhean a ghnàthachadh le suaicheantasan agus a chomharrachadh le modailean a rèir feumalachdan eadar-dhealaichte luchd-ceannach.
Iarrtas
Tha co-bhanntachd meatailt stèidhichte co-shìnte WJ-LEAN air a chleachdadh airson an structar ceàrnach air a chruthachadh le dà phìob gus an raca gu lèir a neartachadh. Faodaidh pàirt a ghabhail ann a bhith ag àrdachadh comas giùlain anns an raca pìoba caol. Tha feum air seata de bholtaichean M6. Faodaidh an clais air uachdar a’ cho-bhanntachd an suathadh eadar an co-bhanntachd agus a’ phìob a mheudachadh, ga dhèanamh nas seasmhaiche. A bharrachd air an sin, tha an ceangal eadar an ceanglaiche agus a’ phìob chaol a’ gèilleadh ri meacanaig daonna. Bithear gu tric a’ cleachdadh co-bhanntachd meatailt rothlach aon-taobhach co-shìnte ann an diofar racaichean stuthan agus carbadan tionndaidh.




Mion-fhiosrachadh Toraidh
Àite Tùs | Guangdong, Sìona |
Iarrtas | Gnìomhachais |
Cruth | Co-ionann |
Aloidh no nach eil | A bheil alloy ann |
Àireamh a’ Mhodail | W-13A |
Ainm Branda | WJ-LEAN |
Fulangas | ±1% |
Teicneòlasan | stampadh |
Tiughas | 2.5mm |
Cuideam | 0.005kg/pìosan |
Stuth | Stàilinn |
Meud | Airson pìob 28mm |
Dath | Dubh, Sinc, Nicil, Cròm |
Pacadh & Lìbhrigeadh | |
Mion-fhiosrachadh Pacaidh | Carton |
Port | Port Shenzhen |
Comas Solarachaidh & Fiosrachadh a Bharrachd | |
Comas Solarachaidh | 10000 pìosan gach latha |
A’ reic aonadan | PCS |
Incoterm | FOB, CFR, CIF, EXW, msaa. |
Seòrsa Pàighidh | L/C, T/T, msaa. |
Còmhdhail | Cuan |
Pacadh | 300 pìosan/bogsa |
Teisteanas | ISO 9001 |
OEM, ODM | Ceadaich |
Structaran

Uidheam Riochdachaidh
Mar an neach-dèanamh thoraidhean Lean, bidh WJ-lean a’ gabhail ris an t-siostam modaladh is stampaidh fèin-ghluasadach as adhartaiche san t-saoghal agus siostam gearraidh CNC mionaideach. Tha modh cinneasachaidh ioma-ghèar fèin-ghluasadach / leth-fèin-ghluasadach aig an inneal agus faodaidh an cruinneas ruighinn 0.1mm. Le cuideachadh bho na h-innealan sin, faodaidh WJ lean dèiligeadh ri diofar fheumalachdan luchd-ceannach gu furasta cuideachd. An-dràsta, chaidh toraidhean WJ-lean às-mhalairt gu còrr air 15 dùthaich.




An Taigh-bathair againn
Tha slabhraidh cinneasachaidh iomlan againn, bho phròiseasadh stuthan gu lìbhrigeadh taigh-bathair, air a chrìochnachadh gu neo-eisimeileach. Bidh an taigh-bathair cuideachd a’ cleachdadh àite mòr. Tha taigh-bathair de 4000 meatair ceàrnagach aig WJ-lean gus dèanamh cinnteach à cuairteachadh rèidh thoraidhean. Tha gabhail taiseachd agus insulation teas air an cleachdadh san raon lìbhrigidh gus dèanamh cinnteach à càileachd a’ bhathair a thèid a chuir air falbh.


