Tha an siostam ceàrnagach tiùba trom mar aon de na siostaman sgeilp stòraidh àrd-dùmhlachd. Stèidhichte air an sgeilp beam (HR), tha na paileatan air an stòradh air na rolairean air an uachdar claon agus a 'sleamhnachadh bho aon cheann gu deireadh an togail. Bidh na paileatan a leanas a 'gluasad air adhart. Bidh an siostam seo gu h-èifeachdach a’ cleachdadh àite agus a’ lughdachadh cleachdadh forklifts. Tha riatanasan àrda aig an t-siostam ceàrnagach tube Heavy airson màileidean. Aig an àm seo, tha cleachdadh màileidean fiodha gu ìre mhath aibidh. Bu chòir màileidean stàilinn agus màileidean plastaig a dhol tro dheuchainnean taise stèidhichte air an fhìor chuideam stòraidh gus ceàrn claonadh rolair a dhearbhadh.
Tha feartan an t-siostam seo mar a leanas:
◆ Co-cheangailte ri taighean-bathair le cosgais àrd aonad, leithid stòradh fuar, taighean-bathair màil daor, msaa.
◆ Tha e air prionnsapal stòraidh a’ chiad-in-a-mach a choileanadh, agus tha e freagarrach airson stòradh le riatanasan teann air ceann-latha stòraidh, leithid gnìomhachas a’ bhidhe, gnìomhachas cungaidh-leigheis, msaa.
◆ Faodaidh e mu 20% coileanadh togail a thoirt seachad
◆ Tha sàbhailteachd agus èifeachdas obrachaidh nas àirde na sgeilpichean dràibhidh.
◆ An coimeas ri sgeilpichean beam, faodaidh e ìre cleachdaidh na talmhainn àrdachadh le mu 70%
◆ Faodar a chleachdadh le dìreach forklift air adhart no forklift frith-chothromach, agus tha riatanasan obrachaidh forklift nas ìsle na an seòrsa dràibhidh a-steach.
A bharrachd air an sin, tha grunn rudan ri thoirt fa-near mu sgeilpichean grabhataidh.
Is e a 'chiad phuing nach bu chòir doimhneachd iomlan an sgeilp (ie fad an rèile treòrachaidh) a bhith ro mhòr. Ann an teòiridh, mar as fhaide a tha an t-slighe, is ann as motha a bhios an àite stòraidh airson aon nì. Ach, mar as trice chan eil an loidhne ro fhada. Is e a’ chiad adhbhar gum bi ro fhada a’ toirt buaidh air sleamhnachadh a’ bhathair; is e an dàrna adhbhar mura h-eil bathar gu leòr ann, bidh an astar bho bhith a’ luchdachadh gu luingearachd ro fhada, agus bidh an astar gu math luath, agus is dòcha gum bi iongantas flipping aig a’ phort-adhair.
San dàrna h-àite, ma tha an t-slighe sgeilp gu ìre mhath fada, mar as trice bidh cuid de luchd-taisbeanaidh air an cur ann am meadhan an t-slighe gus astar sleamhnachaidh a ’bhathair a lughdachadh gus an t-iongantas de flipping a sheachnadh. Aig an aon àm, gus casg a chuir air bathar màileid bho bhith a ’sìoladh thairis air sgàth cus buaidh nuair a bhios iad a’ sleamhnachadh chun bhonn, bu chòir inneal bufair agus inneal sgaradh togail a chuir a-steach aig a ’phuing as ìsle den ramp.
San treas àite, cha bu chòir an seòrsa sgeilp seo a bhith ro àrd. San fharsaingeachd, feumar àirde sgeilp den t-seòrsa seo a bhith taobh a-staigh 6 meatairean agus 6 meatairean, agus tha cuideam aon mhàileid mar as trice air a smachdachadh taobh a-staigh 1,000 cileagram, air neo bidh an earbsachd agus an comas obrachaidh na dhuilgheadas.
Mar sin ma tha feum aig an fhactaraidh air measgachadh beag de mhòran bathair a stòradh, is dòcha gun cleachd e sgeilpichean grabhataidh cuideachd, a bheir mòran bhuannachdan dhut.
Ar prìomh sheirbheis:
Fàilte gu cuòt airson do phròiseactan:
Cuir fios gu:info@wj-lean.com
Whatsapp/fòn/Wechat: +86 135 0965 4103
Ùine puist: Dàmhair-12-2024
